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繼去年11月及今年3月兩次陸客中轉業務溝通後，兩岸陸客中轉第三次業務溝通昨日在台北登場，預計這次即可達成共識，在7月兩岸兩會第11次會談發tutorabc學英文聽歌學英文-東洋風 English songs in Asian style 自學英文 tutorabc學英文如何學好英文如何申請國外研究所表共同意見後，預計8月最後拍板定案，最快9月30日即可啟動中轉。最快9月底可上路

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海基會有關人士透露，這次海基海協工作商談不光就陸客中轉做最後確認，主要有四大任務：一是就兩會基本會務進行溝通、二是查看陸客中轉設施與動線、三是中轉共同意見表述的討論，最後是有關互設辦事處的意見交換。昨日10名大陸海協會、民航局談判代表中午一抵台，就先參觀桃園機場轉機室安檢流程作為參考，隨後並前往華航、長榮等航空公司及倉儲參觀。桃機優勢省時省錢海協會一行預計明天離台，海基會人士說，昨天雙方已針對包括我方因應陸客中轉的機場設施、通關行政處理程序，以及陸方須處理的陸客證件(護照、入台證)等問題進行協商，並確認雙方機場、入出境動線管理等配套作業。陸方代表昨日基本上對此沒什麼太大意見，只剩一些純技術性問題尚待溝通。交通部長陳建宇日前指出，桃園國際機場已準備好，設備和空間都沒問題；現行大陸二線城市陸客到上海或香港中轉飛歐美或東南亞，因空域時間帶擁擠，需等候較長時間，桃機最大優勢是陸客若搭機來台灣中轉到歐美或東南亞，會更省時間和票價，樂觀預估年底前上路。每年40～80萬人次民航局長林志明則說，未來陸客來台灣中轉將不用入台證和大陸居民來台灣通行證，只要持護照和第三地簽證就可中轉，預估每年將吸引40萬到80萬名陸客來桃園機場中轉。長榮與華航皆認為，飛美班次足以接待陸客中轉，並且有助營運。(中國時報)

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